안녕하세요...~~~
어떤 자전거는 저를 휙 하고 지나가고 또 어떤 자전거는 제가 휙 하고 따돌리고...이런 과정에서 궁금증이 들더군요
구동계에도 등급이 있는데 이런것이 구동계의 등급에 따라서도 관련 있는 것일까 하는...
뭐 비싸니까...당연하겠지 라는 생각도 할 수 있겠지만...동일한 조건 그러니까...라이더가 같은 사람일때...
알투스를 타느냐..XTR을 타느냐에 따라 속도 차이가 그리도 심하게 날까요?(평지기준..동일한 힘으로 페달링 할때)
뭐 좀 질문이 웃길수도 있습니다만...궁금증이 생깁니다. 저의 짧은 생각으로는 경량화가 비용증가의 큰 영향이라고 생각이
드는데 그것 말고도 스피드와 관련된 다른것이 있는 것인가요?(MTB를 속도와 비례한 얘기를 하는게 좀 어색하긴 하지만..
제가 MTB를 타는지라 궁금해집니다.---기어 이빨 개수와도 연관이 있는지 설명좀 부탁드립니다.)
질문이 다소 무식해 보여도...이해 바랍니다...
댓글 10
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늘솜
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곰돌곰돌
그러면 기어단수가 같으면 등급에 상관없이 이빨 개수는 같은거네요? 예를들어 27단이면 하급이던 상급이던
크랭크나 스프라켓 각 단별 이빨개수는 똑같단 얘기네요...?(기어비 동일)
이후 내구성, 트러블, 무게 이런것들은 내부구조 및 재질의 차이라고 보면 되는거고요? -
푸르니
기어의 톱니는 같습니다 단지 같은 조건하에서는 xtr를 좀더 빠르죠 큰차이는 없고요 왜냐면 가장 큰것은 무게와 변속감 그리고 xtr이라면 거의가 풀카본잔차죠 결국 이 차이라보시면 됩니다 최고급 구동계에 맞는 최고의 프레임인거죠
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스위트초코
기본적인 휠 구름성(유격이 없으면서도 공회전이 부드럽게 잘 돌아야합니다), 크랭크 구름성, 브레이크 성능, 타이어 성능(가볍고 구름저항 적은 타이어), 적절한 기어비, 기본적인 피팅이 된 상태라면 나머지는 엔진의 영향이 큽니다.
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슬옹
이빨은 XTR이던 알투스던 같죠.
무계랑 조작감 기기트러블 + 감성 그리고 옵션이 좀더 다양함 같은 부분에서 차이 나는데요.
기어비 속도만 가치의 지표이냐, 감성과 기타 품질도 가치로 보느냐에 달린 문제입니다.
가치기준은 사람마다 다르기에 가격대비 가치 판단은 스스로 찾는게 정답입니다. -
감춰왔던
내구성, 트러블, 무게가 가격을 결정한다고 봅니다.
솔직히 말하면xtr급은 일반동호인들에게는 사치 같기도 하지만, 여유가 있기 때문일 태고 위의 요인들이라고 봅니다. -
뽀야
좋은답변 감사합니다. 상급과 하급의 재질에 따른 차이도 있을수 있지만 주로 큰게 무게 라고만 생각을 했었습니다...
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리라
감사합니다...
제 허벅지를 탓하기전에 장비탓좀 해보는 중입니다...ㅎㅎ -
한지잠
솔직히 속도는 다리힘이좋은사람이 갑이죠 나머지는 미미한차이!!
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ChocoHoilc
ㅎㅎ 그쵸....괜한 연장탓 해봅니다....ㅎ
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감사합니다...감성은 생각지도 못했던 부분이네요..새로운 시각 감사합니다.