단수는 크게 의미 없고 기어비를 봐야죠
단수 높은것의 장점은 변속을 좀 더 세분화 할수 있다 뿐 입니다

죄송한데 기어비라는 것에 대해 설명좀...
두 자전거의 기어비가 차이나는건가요.. 왕초보라 죄송..

기어비 = 체인링T수 / 스프라켓T수 = 페달 1 회전시 뒷바퀴 회전수
기어비가 낮을수록 업힐에 수월해집니다만 도르래 원리랑 비슷하게
기어비가 낮으면 그만큼 페달링 횟수도 증가합니다 (동일한 거리 이동시)

업힐에서는 1단 에서의 기어비를 보시면 됩니다.

1단을 안넣고 3~5단으로 올라가시는 엔진이면........... 그냥 별 필요 없는 이야기죠.........
초 급경사가 아닌이상은

전체를 100이라볼때 30단은 그것을 30등분해놓았다보면되고 24단은 그걸 24등분입니다..
가장 낮은 단은 같게되어 힘은 같은데 올라갈수록 많이 세분화되어 다양하게 운행할수 있냐가 문제인거죠...
차로말하면 6단오토라고 300킬로 달리는거 아니자나요 200키로 안에서 세분화

이스케이프 2는 엠비티 구동계를 장착하고 있고
이스케이프 rx2는 앞 체인링이 트댓글일 뿐 로드 구동계입니다...

로드 구동계의 경우 업힐보다는 주행에 중점을 둔 경우라
비록 로드 구동계가 30단이라고 해도 가파른 업힐에서 사용되는
기어비는 rx2가 더 높아 rx2의 무게가 1kg 가까이 가볍지만
같은 엔진 업힐의 경우 오히려 rx2가 더 힘들 겁니다...

이스케이프2 1*1단 기어비는 28÷32=0.875,
이스케이프 rx2의 1*1단 기어비는 30÷28=1.07정도네요...

이 말은 이스케이프2의 경우 체인링이 한바퀴 돌 때 뒷바퀴는 0.875바퀴가 돌고
이스케이프 rx2의 경우 1.07바퀴를 돈다는 뜻으로 기어비가 높을수록 업힐이 힘듭니다...

설명 감사드립니다.
그렇다면 이스케이프 2보다는 이스케이프 1이 더 업힐하기 좋은건가요?
이스케이프 2보다는 1이나 0이 좋다고 지식인에 나오던데..

답변 드리기 위해 제원을 검색해봤을 뿐 저도 이스케이프란 자전거는 잘 모릅니다...

그래서 역시 검색해보니 이스케이프1은 시마노 아세라 27단이라고 하는데 이런 경우는
이스케이프2의 24단 알투스보다 같은 시마노 엠티비 구동계 중 등급이 더 높은 구동계가 장착된
경우라 단수가 높으면 업힐 등 여러 면에서 좀 더 유리한 경우가 대부분입니다...

제가 시간이 없어 정확한 제원 검색이 어려운데 이스케이프 1의 크랭크 t수와
스프라켓 t수를 검색하신 후 위

답변부터 해주시고 부가 설명해주시면 좋을껀데...

ex) 네 30단이 더 쉽습니다.
이유는 - 일케 말