브레이크 성능 향상, 앞드레일러 변속감 향상 및 변속방식 변경 등이 있고
1단 추가는 카세트 스프라켓을 어떤 T수로 사용하느냐에 따라 차이가 클수도 있고 작을수도 있어요
전 11단 12-25T사용중인데요 중간에 16, 18T 있어서 기어비가 촘촘해서 좋네요
그리고 울테뿐 아니라 신형 105~듀라 전부 11단으로 그전보다 1단 추가됐습니다

변속 트러블 과 브레이킹 성능 대폭 향상에 있습니다.

11단이 중요하다기 보다는... 브레이크 업그레이드에 촛점을 두시면 됩니다.

브레이크 성능이 어떻게 좋아졌단 건가요? 장력조절하면 잘 잡히는 거랑 다른가요?

앞드레일러 변속감 체감 확실히 느껴질 정도인가요? 뒷드레일러 변속감정도까지는 안 바라는데ㅜ

구조상 앞드변속감은 뒷드만큼 나올수가 없어요
그래도 구형 앞드에 비해선 훨씬 좋아졌습니다
개인적으론 변속방식 바뀐것도 만족합니다
구형이든 신형이든 앞드는 총 4구간에서 움직이는데요
왼쪽(프레임쪽)부터 1,2,3,4라고 한다면
구형 앞드는 1-2-3-4, 4-3-1로 변속되고
신형 앞드는 1-2-3-4, 4-3-2-1로 변속됩니다
이건 개인차가 있을수도 있겠지만 전 맘에 드네요

무게와 경량화 변속감 브레이크 성능 이 있습죠
이 글의 기준은 울테그라 구동계 기준 입니다

좋은 정보 감사합니다~!!

듀얼핏봇으로 변경 되면서 10~20%정도
성능향상이 되었다네요.

장력 조절과는 다릅니다.

적은 힘으로도 제동력을 보장 받을 수 있다는 거죠.

그렇군요 확실한 감은 안 오지만ㅠ 좋은 정보 감사드립니다!!

전 그래서... 할인 받아서 구형 105 구매 후 브레이크를 울테그라로 변경했습니다ㅎㅎ

구동계야 뭐... 업힐만 할것도 아니고 10단으로 충분하더라구요ㅎ