체인링, 스프라켓 T수 조합은 원하시는대로 변경 가능합니다
다만 앞드레일러와 뒷드레일러에는 최대 용량이 있는데요
보통 시마노 로드 앞드레일러 용량은 16T라 큰 체인링 T수 - 작은 체인링 T수가 16이하여야 됩니다
53-36T같은 경우엔 17T 차이니까 설계 용량을 넘게되는데요
17~18T 차이 정도는 사용은 가능한걸로 알고있는데 변속 트러블이나 변속감이 떨어질수도 있습니다
그리고 체인길이는 28T까지는 권장체인 길이가 똑같기 때문에 교체할 필요없습니

아하... 그렇군요.. 그럼 일단 바꿔서 써보고 변속트러블 생기면 53T를 52T로 교체해야겠군요.. 감사합니다 ^^

그건 저도 아는데요... 컴팩트와 스탠다드는 수요가 많아서 중고거래도 활성화 되 있고 한데... 미드컴팩트는 신품도 그렇지만 중고는 더더욱 구하기 힘들고 거래가 활성화 되있지 않더라구요... 나중에 그리고 봐서 제 체력이 좋아지면 다시 스탠다드로 갈까도 생각하고 있어서요.. 체인링만 바꿀까 생각중입니다 ㅠㅠ
가격조사는 해봤는데 36T가 인터넷가 22,000원이고 52T가 144,000원에 형성되어 있더라구요 ㅎㅎ 이정도면 크랭크 바꾸는것보다는 싸다고 생

아... 그럼 체인이랑 크랭크 (53-39T)는 그대로 두고 뒤에 스프라켓만 11-28로 바꾸셨다는 소리인가요??

요즘 미드 컴팩 많이들 쓰시는군요..

105쓸때 컴팩트 썼는데 기어비가 평지에서 애매하더라구요... 자꾸 아우터만쓰게 되니깐요... ㅠㅠ 그런다고 스탠다는 언덕에서 죽을맛이고;;;

트러블 생기면 바꾸지 마시고 그냥 크랭크를 미드컴팩으로 통채로 바꾸고 기존껄 파는게 돈이 덜들듯합니다
변속 트러블 생기실 가능성이 매우 높아요

어짜피 6800은 크랭크가 체인링끼리 호환이 되서 쓸때없이 비싼 크랭크 살필요가 없다고 해서요. 크랭크 빼고 끼우는것도 공임비도 비싸구해서 그건 최후의 보류로 남기고 있습니다... 그리고 시중에 미드컴팩트의 52-36T 크랭크는 거의 구하기도 힘듭니다.. 크랭크보단 체인링만 바꾸는게 훨씬 이득이더라구요.

스탠다드 크랭크에 11-25t 였다가 11-28t로 바꿨습니다...
정확히는 로우림은 28, 하이림은 25로 장착한 상태로 그날 코스에 따라 번갈아가면서 탔는데..
변속은 전혀 문제 없었습니다..