흐익~~~

더 디테일한 부분까지 파악하셨네요. ^^

저는 그냥 현재 스포츠 모드로만 해놓고 다닙니다. ㅎㅎ

전에 튠페달만 달고 있을때도 스포츠 모드, 스포츠 플러스 모드, 에코 모드만 한번씩 번갈아가며 해보고 온/오프 기능만 이용했기에 뭐라 답변 드릴 수 없네요. ^^

아마도, 토크/마력 다이나모그래프는 없는 이유가 튠페달 자체가 실질적인 성능 향상을 해주는 것이 아니라 없는게 아닐까 생각합니다.

그냥 제 추측입니다만 튠페달 하시면 토크 곡선

초중반 가속 기울기에 추가적으로 반응 민감도 두가지에대한 최적치가 궁금해서요 ㅋㅋ

참~~ 이런 말씀 참 조심스럽습니다만 튠페달에 익숙해지시고 악셀링 하시는게 좀 더 자연스러워지시면 튜닝박스도 참 괜찮네요. ^^

Code10이 진리인건 확실하지만 풀리지도 않았고 풀린다 해도 요즘 센터 분위기가 많이 타이트(원상복구 해도 뜬다고 함) 하므로 워런티 때문에 머리 아프니까 생각이 참 많아지죠.

튠페달만 달고 다닐때와는 확연히 다릅니다. ㅎㅎ

새벽에 비오기 전에 외곽순환 (송파~송추 유원지~송파~봉담~송파) 한번 마음 먹고 달려봤습니다

내 만족하신다니 기쁘네여.. 튠패달은 초반에서 중반 가속이라면 튜박은 중후반 마무리 일듯합니다. 당근 마력과 토크 올라가면 초중반 가속력도 더 여유로워지겠죠?

음... 요새 레이스칩과... 튜닝박스 어느 제품이 괜찮을지.. 고민되네요 ㅠ

요즘 대세는 튜닝박스 튠페달인듯합니다.. 차에 무리를 주지않는 모토가 어필되는 듯 합니다