전날 트립상 평균연비 수치를시내주행 11.5까지 끌어올리구 주차했습니다
그리구 오늘 출근/퇴근 최대한 발끝컨트롤과 탄력주행(내리막중립)
조낸 스무쓰한 브레이킹 여튼 할수있는 최대한의 얌전한 주행및..연비위주의 주행을했습니다
연비위주주행이 뭐 뻔하죠..최대한 안밟구 공회전안하는거..
출퇴근시 거진 8키로 나오던 연비가 11키로 이상나옵니다..흠..물론 트립상의 숫자는 뻥연비라 생각하지만
그래두 저렇게 11로 떠있다는거 자체가..신기하네요
아..이제 질문..
신호대기시나 내리막길에서 중립으로 놓는거..어떻게 생각하시나요..
너무 짧은 신호대기시엔 눈치껏 드라이브에서 움직이진않습니다
내리막에서는 상황봐서 내리막시작부분에서 속도좀 붙은상태에서 중립걸구 내려갑니다..
뭐 이런식인데..어떻게 보시나요,.,.
엑셀컨트롤은 1800에서 2000으로 주행..정말 힘드네요 뒤차 눈치도 살짝보이구..
언덕에서는 2000으로 40키로루 올라가는데 이때두 눈치 ㅋㅋ..ㅜㅜ
그래도 연비수치가 올라가니 재밌기도하고 기분은 좋네요
댓글 6
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얀별
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Together
전에 연비기록 세울려고 고속도로 언덕길에서
50으로 달려 봣다는 ㅋㅋ
대략 150키로 주행동안 연비는 19 대로 찍엇는데
19년 늙은듯 ㅋㅋ
도닦는 심정으로 연비 기록 도전해보세요ㅎㅎ -
파랑
음..저두 글남기구 바루 검색해서 여러글을 읽어보니..
내리막에서 중립및 d모드로 급전환 이런거 위험하네요..퓨얼컷적용되서 탄력주행시 중립은 무의미하다고..
그냥 일단 주행은 죄다 d로 고정하구 긴 정차시에만..중립놓구 다니면될까요?
역시..결론은 엑셀살살밟고 탄력주행해라..겠군요.. -
중독된
중립-드라이브 전환은 뻘짖인가봅니다..ㅜㅜ
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볼수록중독
오르막에서도 알피엠만 보지마시고 저단 보다는 4단 2000 정도 생각하시고 80정도 올리신후에 조금씩 발컨으로 가는게 더 효율적일듯 합니다. 저단에서 확실히 효율은 떨어질 듯
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로다
그렇군요 한번 확인해보겠습니다~
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내리막 중립은 않좋은 습관이라 봅니다^^;
중립시엔 퓨얼컷이 적용 되지 않구요
고로 연비엔 손해..
바로 정지하신다면 모를까 다시 D모드로 갈때
미션에 상당한 과부화가 걸리는걸로 알아요
정차중 중립 또한 연비엔 오히려 손해로 알구요
그저 다리 편하려고 중립+풋브레이크 하죠
정차시 중립의 연비는 말이 많아서ㅋㅋ