잡히는게 달르겠죠?

제가오늘 클라리스타다가 105로 넘어왔는데 브레이크도 클라리스쓰다105쓰니 제어감이 확차이느낄정도도 잘잡힙니다

변속도 그렇구요

클라리스는 레버를 조금더 눌러줘야되고 105같은경우는 덜눌러도되더라구요
변속도더잘되는느낌이구요

단수도 차이나다보니 상황에맞게 활용도가높구요

2017년 부터 본격적으로 로드에 디스크 달려서 나옵니다. uci에서 프로팀들 허락하였기에 일반 판매도 디스크로 나오죠.. 시대 변화 하..하.. 그래도 본인은 v브레이크가 더 좋네요..

확 잡힌다고 말해야됄까?? 하여튼 잡히는게 좀 달러요

잡히는 느낌도 다르고 변속감도 다릅니다. 소라, 구형 105, 울테그라 (6800) 써봤는데 확실히 올라갈 수록 변속이 다릅니다. 울테는 정말 부드럽게 넘어가더군요 .. 특히 앞드레일러~

로드에 디스크브레이크라뇨...

저는 시마노 티아그라부터 입문해서 울테6800까지 써봤는데요 기본적인건 레버 그립감? 올라갈 수록 깔끔한 맛이 있습니다. 브레이크야 체감 확확오고요
스프라켓 체인 크랭크에선 별느낌 없었습니다.
드레일러 체감 있었습니다. 저가에선 변속할때 소리와 틱틱거림이 있었는데 없어지고 부드러워졌어요.
물론 케이블 차이도 있습니다.
티아에선 일반케이블 105에선 울테케이블 울테에선 듀라케이블을 사용했습니다.
허나 셋팅이 제일 중요한

요즘에 로드에도 디스크달려나오는 모델도있습니다~~
개인적인생각이지만...로드에디스크는 위험하다고 생각듭니다!

로드바이크는 급정거 용 브레이크가아니에요

로드바이크 브레이크는 가속시 감속을위한역할을더많이해요

30키로정도 가속하고잇을때 디스크브레이크라고 가정햇을때 정지하려고 확잡아버리면 앞으로튕겨져나가요

엔듀어런스 바이크모델중에 디스크달린 로드가 출시되고잇긴해요

관심잇으시다면 찾아보셔요

애초 로드프레임에 디스크브레이크 장착할수 없는 구조입니다.
앤듀러스,싸이클로크로스라면 모를까.
하지만 이제 uci에서도 로드에 디스크브레이크 허용이 되었기에 슬슬 나올겁니다.

그리고 저도 스램 레드 씁니다만 자기혼자 변속된적은 없습니다.
스램이 시마노보다 칼변속이 잘되구여 아마 장력조절 해보셔야 할것 같네요

변속문제는 세팅이 정확하면 해결이 됩니다.
나머지가 정상이라는 하에요.
시마노SIS 7단 생활차용 뒷드레일러로 드레일러 자가정비 연습을 시작했었는데 칼세팅하고나니 친구들 로드가 부럽지 않더군요^^

상급으로 갈수록
단수가 많아집니다.
약간씩 경량이됩니다.
변속시 힘이 덜듭니다.(소라에서 105간후 확실히 체감)
적은힘으로 같은 제동력을 가질수있습니다.
(같은 힘을 준다고 했을때 손이 덜아프죠.)
이정도네요.


클라리스,소라급 구동계에서 105로 넘어