스프라켓 의 T수에 따라 달라요
10단이라도 11-36 , 11-32 등 다릅니다
안에 들어가는 t를 자신이 주로 쓰는 기어가 달린 스프라켓으로 바꾸시면 편하실거에요.
평지는 11-32 정도 업힐은 11-36 이런 식으로요

와역시 오키 여러분들.. 감사합니다 이해 됬습니당..

9단 스프라켓 배열 : 11-13-15-17-19-21-24-27-30-34 (11~34)
10단 스프라켓 배열 : 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36 (11~36)
스프라켓 배열을 보시면 뒤에 큰게 좀 세분화 되어 있다는 느낌을 받으실수 있구요.
표기 기준은 보통 T수가 작은게 고단입니다.

단순비교 30단 업힐이 더 힘듭니다
27단 - 22/34
30단 - 24/36
30단은 변속의 용이성과 중간기어비를 촘촘하게
한 것입니다

참고로 요새 10단용 크랭크가 40-30-22T로도 많이 나오긴 합니다.
또한 9단에서도 스프라켓이 12~36으로도 나오기도 하구요...
단순비교하면 30단이 업힐이 힘든건 사실이긴 한데 요새는 이런저런 새로운것들이 쏟아지는 세상이라...

간단하게 스프라켓 한장이 중간에 들어간다고 보시면됩니다. 이 한장으로 라이딩시 차이가 많이나며 조금 더 여유롭다고 보시면되요

단수 높다고 무조건 업힐에 유리한건 아닙니다
체인링, 스프라켓 T수에 따라 기어비 구성이 달라지니까요

기어단수의 기준은 기어의 크기가 아니라 안쪽부터 1단 밖으로(우측이죠)갈수록 숫자가 높습니다.
높은 숫자일수록 무겁고 속도가 오르죠.

9단도 여건에 따라 잘쓰면 10단이나 별차이 없다고 생각하는 일인 입니다
심한 업힐에 도움이 되려면 크랭크 단수(이빨)도 따라주어야 효율적입니다
요즘 11단이 나오는데 크랭크가 싱글입니다- 기어비가 너무 단순하지요 ~~
내가 주로 타는 지형을 생각하시면 결정이 쉬울겁니다
3*9 - 티수에 따라 어디에도 잘 어울리는 오래동안 지켜온 MTB 기어비 입니다
2*10 -.10단 초창기는 3*10이 주종이었는데 요즘은 2*10이 대세 이네요
1*1