질문이 많아 죄송합니다...
제가 5월달정도에 현재 21단하이브리드를 소라급으로 한단계한단계 거쳐 튜닝할 예정입니다. 그러므로 휠셋을 먼저하고 장전을 한뒤 레버를 하고 장전하고 크랭크... 이런식으로 진도를 나갑니다. (학생이라 입문로드나 한번에 구동계셋을 지를 여건이 안됩니다...;;;). 그레서 지금 순서가 어찌 할지 모르겠는데 두가지중 변속트러블이 적은경우를 조언해주시면 감사하겠습니다. 현재 트댓글크랭크는 소라레버대부분이 트댓글을 지원한다고 들은바가있어 (전세대 잔차도 트댓글소라) 교체하지 않는 조건입니다~

1. 현재 7단 휠셋, 뒷드레일러 체인에 레버만 9단 소라.

2. 현재 21단 썸쉬프트레버(TX50)에 카세트 9단에 9단 드레일러, 체인.

일단 현재 핸들바에 레버나 벨, 전조등 거치대로 인해 복잡한 관계로 1번을 지향하고 있습니다만 7단이 한계인데 계속 변속을 진행하면 밖으로 튕겨나가지 않을까요? 전세대 소라튜닝했던 자전거는 8단 카세트에 9단레버를 사용해봤던 결과 3~4단 정도에서 레버를 2번 당겨야 넘어갔었고 그외에 큰 문제 없었습니다. 아그리고 궂이 소라구동계를 지향하는 이유는 동네에 언덕이많고 등굣길에도 이번에 들어가는 학교가 오르막이 있다그래서 빠르기보다는 편안한 업힐을 좋아하는지라 트댓글 크랭크를 유지하려는데 a070투어니레버는 들어는 봤지만 국내에선 보기 매우 어렵다고 들었습니다. 클라리스2403레버는 전혀들어본적이 없고 2303레버는 본적은 몇번있지만 매번 판매되고 없더군요. 그래서 어쩔수없이 소라로 가려고합니다...