데오레가 알리비오보다 윗급이에요. 앞기어 변속은 요령도 중요합니다. 뒷기어야 그냥 바꾸면 되는데...

앞기어는 문제없는데 뒤기어가 잘 안되요..

보통 데오레부터 mtb구동계로 인기가 많죠.
알리비오나 아세라는 기본장착인 경우가 많고

더 윗급은 데오레 xt 이렇게 있나요? 교체하게되면 톱니와 드레일러만 바꾸면 되나요? 아니면 레버와 케이블까지 바꿔야하는지요

보통은 slx xt xtr이 있을겁니다. 다른 등급도 있는데 그것들은 뭔지 잘;;
바꿔야 하는건...글세요? 단수가 같으면 원하시는 부품만 바꾸시면 되고, 단수가 바뀌면 시프터 바꾸고...드레일러도 바꿔야 할수도 있고, 스프라켓 바꿔야 하고 그러네요.
케이블은 길이만 맞으면 안바꾸셔도 무방합니다.

아세라도 샛팅만 잘하면 칼변속되던대요?

뒷드레일러 변속은 종이 한장차이에 칼변속과 딜레이가 생겨요 조심스럽게 조정해보세요

알리비오도 세팅만 잘하면 데오레 안부럽습니다.
변속문제는 세팅트러블이 대부분이지 기계탓은 아니죠.
뒷드레일러는 다른 구동계에 비하여
등급간 가격차이도 크지 않을뿐더러
등급간 성능차이도 별3로 없습니다.
무게나 내구성에서 격차가 있을뿐이죠.
완성차에서 유독 뒷드만 좋은걸 쓰는건
가격차가 별로 없는반면 제일 먼저 눈에 띄기 때문이기도 합니다.
살짝 눈속임이라고 볼 수도..
여튼 세팅만 잘 하시면 XT 안부럽습니다.
제가 알기에 시마노 뒷드중 알리비오가 가격

데오레바로 밑이 알리비오구요 고 밑이 아세라입니다
그현상은 조정이 잘못되서 그래요 아세라도 칼같이 듣습니다

시마노mtb등급은 투어니-알투스-아세라-알리비오-데오레-slx-xt-xtr입니다. 그리고 다운힐용으로 zee와 세인트가 있지요. 알리비오 셋팅만 잘해놔도 칼변속 입니다. 그러나 알리비오와 xt차이 없다고 하시는분들 소재제질과 내구도는 확실히 차이가 납니다. 그리고 1단씩 변속만 해서 못느끼는게 아닐런지요. 등급이 높은덴 이유가 있지요.^^ 특히 다단변속 알고 쓰면 왜 등급이 높은지 이해가 가실거 같습니다. 그냥 평지서 타다보면 알투스나 아세라도 xt안부