오일샾 사장님이 먼저 A5규격을 권해줄정도면 저는 일단 믿음부터 가네요^^

개인적인 오일 특성은 PAO성분이 많은것은 가속이 좀 더디더라구요...
ESTER 기유가 들어간게 그나마 가속도 잘되고 좋습니다...
하지만, ESTER 기유는 수분에 취약하다고 합니다.

공기중에는 수분을 함유하고 있어서, ESTER기유 성능을 장시간 유지하기 힘든 이유기도 하고요...

합성유를 공부 하실거 아니면, 오일샾 사장님께 원하는 스펙을 말씀하시고 다른오일 써보심이

우선 터보차량에 A5 오일은 맞는 오일이 아닙니다.
ACEA A5 규격은 기본적으로 저점도 저마찰 오일로 점도가 극히 낮습니다.
같은 30점도 오일이라도 20점도에 가까운 30점도 오일이있고 30점도라도 40점도에 가까운
30점도 오일이 있는데 A5오일은 경제성을 중요시하여 점도가 매우 낮습니다.
점도가 낮은 오일 A5계열은 터보차량과 같이 열이많고 고속주행을 많이 하시는 분들께는
권해드리고 있지 않습니다.

반면에 A3오일은 주로 고성능 오일이고

A3/B3,B4 정도가 맞겠죠...
오일서비스님 말씀처럼 A5 는 경제성 스펙입니다.
숫자가 높다고 고성능을 의미하지 않습니다.

아랄 E 가 가속이 더디게 느껴지신다면 RPM 이 가속보다 뒤따라 올라오는
점도지수가 높은 오일을 쓰셔서 밀어 올리는 가속형 오일이 잘 맞다는 뜻입니다.
아랄 E 가 PAO 함량이 높은 오일도 아니구요~

쉘 힐릭스 울트라 엑스트라 5W30 이나 훅스 타이탄 5W30 넣어 보세요~
좀 더 높은 가격대도 좋으시다면 파클 빌렌자

모빌1 5w30 은색통 써보시고
부족한 부분에 맞춰 오일을 골라보신게...

아마도 소음을 제외하고는 크게 불만이 없을것으로
사료되네요

답변주신분들 정말 감사합니다~ㅎㅎ

이제는 a5 스팩을 고집안해도되겠네요~

다른오일도 한번 넣어바야겠네요~

감사합니다~ㅎㅎㅎ