저는 2000~2500RPM 사이 유지하는 스타일인데요.
악셀링의 깊이를 동일하게 유지할때 변속되면서 RPM이 떨어진후 올라가질 않네요.
대부분 2000~2500RPM에서 변속이 이루어지는데 변속직후 1200~1300RPM정도 까지 떨어진후
올라가지 않습니다.(악셀링깊이유지중)그래서 악셀을 아주 살짝 밟아주면한번에 2500RPM정도까지 튀네요.
제가 알기로는 변속이 되면 RPM이 떨어진 후악셀링유지하고 있으면 RPM이 다시 올라가면서 속도가 붙는걸로 알고있습니다.
제가 잘못알고 있는건가요?
전에 타던 옵티마리갈에는 자동변속기가 아닌 무단변속기(CVT)가 장착되어 있었는데
무단변속기의 경우 초기부터 2500RPM만큼 악셀링 유지하면 RPM의 변화가 거의 없이 120~140까지나갑니다.
변속타이밍에서만 잠깐 움찔하고 끝나는 정도이죠.(악셀링유지시 100RPM이내에서 살짝 움찔했다가 원상복귀합니다)
자동변속기가 달린 타차량들을 몰아보았을땐 느끼지못한 부분이라 살짝 거슬려서 이게 정상인지 질문드려봅니다.
댓글 3
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주미
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그놈은멋있었다
EF와 옵티마 옵티마리갈 플랫폼 공유한것은 저도 알고 있으나 옵티마리갈의 경우 각 등급최상위트림에서만 무단변속(CVT)미션으로 장착되어 나왔습니다. 내구성에 문제가 있다하여 02~03년식에만 달려 나왔지요. 플랫폼을 공유했던 차량의 4단자동미션과 달리 CVT미션은 수동모드가 있었구요. 수동모드시 6단까지 변속이 가능했습니다. 일부 뉴EF트림에도 CVT미션이 장착되었던것으로 알고 있습니다.
어쨌든 K5의 경우는 셋팅이 그렇게 되어 있나 보네요. 덧글내용 -
겨울
ㅎㅎ ㅈㅅ합니다 사실 지가 글의 요지를 정확히 파악을 못해서요 적응하시면 괜찮을꺼예요. 전 오히려 좋드라구요. 저 알피엠 역영쓰면 차도 좀 조용하고 진동도 덜해서요. 굿밤요~
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저도 예전 에엪쏘나타 탓었는데 아마 4단 변속 이였을겁니다. 옵티마와 쏘나타와 같은 플랫폼 공유한걸로 알고요.
지금 중고차는 세타가 5단 누우가 6단으로 알고 있구요.
4단 변속기 같은 경우 횐님이 밀하신 그 구간이 변속구긴이 맞지만 6다누변속기 경우 악셀을 스무스하게 빏았을시 1700에서 2000사이에 변속됩니다. 그래서 오단이상 기어 비가 올라갔을때 같은 예전과 같은 속도에도 저 알피엠을 사용하는게 아닐까요. 혹시 에코모드 때문일수도ㅠ있겠다는 생