전에 오프로드 튜닝할때는 긴 스프링 잘라서도 넣어보고..
짧은것 올리려고 부싱도 넣어보고 했는데..
승용차도 되는지 궁금하네요..
lpi 차량이라 뒤에가 너무 쳐졌는데..
제가 보기엔 뒤에는 뭐 적당한 것 같습니다..
너무 낮아도 배 긁히고 하는데.. 적당한 것 같구요..
앞쪽이 너무 높아서 주먹이 하나 들어가고도 남네요..
너무 휑해서리..
근데 회사에 nf 타는 양반이 있는데...
지그 여행오키에서는 스프링 절단해서 넣고 해서 다운효과 보고 했다는데..
앞쪽 스프링만 한코~한코반정도 잘라서 넣으면 높이가 딱 좋을 듯 한데요..
k5도 그렇게 하면 될런지 궁금하네요..
이론상은 별 문제 없을 듯하구요..
다운스프링 대비 총알 절약도 되고..
또 앞쪽 스프링만 따로 팔지 않는다고 하는 것 같은데..
나름 이문제도 해결될듯 하구요...
어떨까요???
댓글 9
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난슬
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주나
위험하다고는하는데 머가위험한건지아는분은 없음..괜찮을꺼같기도한데...짜피 길이차인데..
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하예라
ㅡㅡ 흠 위험을 즐기시는군요
테인 또는 B&G 다운스프링하세요
스X 메가x 제품 개인적으로 승차감이
ㅡㅡ 충격을 몸으로 느끼네요 -
도란도란
저도 위험하다는것만 ㅋㅋ
그런데 짤라서 하고다니는 사람 보았어요^^ -
소1유물
앞뒤로 따로 파는 제품도 있으니 앞에꺼만 다운하세요...
돈 좀 더 들여서 안전하게 가는게 좋을듯 하네요.. -
민혁
앞에것만 파는 제품 아시는 것 있음 좀 알려주세요..
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떠나간그녀
다른 차량 여행오키에서 쇼바 스프링 컷팅해서 쓰다가 스프링 중간에서 끊어졌던걸로 아는데용.... 잘라서 넣으면 길이도 짧아져서 쇼바 빠질 위험도 있고... 컷팅을 함으로 탄성이 떨어져서 끊어질 위험도 다분하고 들었어요 암튼 상당히 위험한거라 알고있어용 그냥 다운스프링 구입하심이.....
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에녹
기본적으로 반토막 내지만 않는다면 큰 영향은 없습니다. 절대로 위험하지는 않습니다. 스프링의 고유 탄성은 재질과 선경, 유효경, 감김횟수로 구성되는데 마지막단 조금 자르는 것으로는 큰 변화는 없습니다. 다만.. 끝단이 원래는 연삭으로 마무리되는데 좀.. 애매하지요.. 달리다 빠지거나 부러지거나 약해지거나 등등은 일어나지 않습니다. 뭐 그닥 추천하지는 않지만요....
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큰아
TG 앞쪽 한코 절단해서 쓰는대요
그냥 자르면 안되구요 찬물에 식혀가며 절단하시구요 그래야 탄성이죽지 않구요 자르시고 끝모양 볼록하게 만드시고 장착하시면 아무 문제 없습니다 막 자르면 탄성이 죽기때문에 끈어질수잇어요 TG여러대 그렇게 자세잡고 다니는데 이상없이 다 잘다니십니다 장점은 다운스프링높이에 순정승차감이란점이죠 쇼바는 자르면 안됨니다 딱 한코까지 안전합니다 그이상은 빠질수잇어요 꼭 앞쪽만 작업하시고 뒤쪽은 절대하심안되세요
엄청 위험한걸로알아요....