K5 LPI 세타 2.4 블럭스왑(맵핑 2회) 차량입니다.
LPI 상관 없이 휘발유도 마찬가지일 것 같아서 여기다가 글 올려 봅니다...

먼저, 미션 슬립의 전형적인 경우와는 조금은 다른 증상이라 슬립이라 하기엔 좀 그렇지만;;
두 번의 가속에서 밟은건 20% 정도 밖에 안 됩니다...

오늘 누우 휘발유 6단 미션 차량으로 테스트 해 본 결과 이런 증상은 없었고
다른 오토미션 차량들도 이런 경우는 본 적이 없네요;;;
밟는 대로 딱딱 RPM 맞춰 들어 가야 하는데 미끄러졌다가 락업이 늦게 걸립니다.
즉, 90 키로 정도니까 1900 RPM 으로 딱 올라가서 맞아야 하는데 2500 까지 올라갔다 내려옵니다.
물론 액셀은 계속 밟으면서 가속 하는 상황입니다. (밟았다 바로 뗀게 아니예요;; 속도계 보시면 이해 됩니다)다음;;;
이건 리맵핑 후 발생 된 증상인데;;;
자연감속 시에는 나타나지 않고 가속을 위해 액셀을 밟았다가 뗄 때 주로 60~90 키로 구간에서
퓨얼컷 모드로 들어가면서 RPM 이 심할 땐 800~900 까지 훅 떨어졌다가 올라옵니다.
희한한건 훅 떨어질 때 잡아 당기는 듯한 엔진 브레이크는 걸리지 않는다는게;;;

일단 전자는 미션 토크 컨버터가 의심 되는데 센서 중 뭐가가 나갔거나(솔레노이드쪽 의심)
TCU 건들지 않고 ECU 만 맵핑 (2.4 블럭스왑)해서 그런건지 모르겠습니다.

후자는 미션 때문인지 AFR 때문인지(분사량) 점화 타이밍 때문인지 뭔지 모르겠지만
작업한 샵에서 책임져야 할 사항인 것 같구요(미션 때문이라면 난감);;

ㅠㅜ 많은 의견 부탁 드립니다.
콕 찝어서 정확히 원인 분석 해 주실 분이 계시면 정말 좋겠는데 말입니다...

오늘 인젝터 클리닝 해 봤는데 소용 없었고 슬로틀 바디 클리닝도 했는데 소용 없습니다.