안녕하세요
작년 11년 2월말에 2.0 프레 인도받아
현재 까지 27000km 운행하며
소소하게 몇가지 튜닝하고 조용히
몰고 있는 회원입니다
튜닝을 소소하게 한다지만 하나씩 할수록
점점 더큰것들이 눈에 들어오는대요
궁금한것이 있어 질문드립니다
다운스프링하고 흡기를 할생각인대요
일단 2.0 싱글배기 때어내고
2.4터보 듀얼배기 작업해놓은 상태입니다
그렇다면 여기서 흡기만 하게되면
출력상승의 효과를 볼수있는것인가요?
출력이 상승한다면 수치상 얼마만큼 인지와
체감상 얼마나 차이가 나는지 궁금합니다
그리고 다운스프링을 하게되면 차고 낮아지고
코너링이 좋아 지는건가요?
이외에 다운스프링을 할경우 장점과 단점좀..
알려주세요
마지막으로 3만 키로를 앞두고 있는대요
센터에서 어떤것을 점검해야 할지..
애정이 많이가는 첫차이지만 아는것이 없어
관리하기가 힘드네요 ㅜㅜ
고수님들의 답변 부탁드립니다
댓글 3
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무들
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다가
그럼 흡기는 포기하고..
일체형으로 서스자채를 바꾸게되면
금액도 금액이고 제가 지금 순정상태로 운전하면서
많이 부족하다 느끼는게 아니어서요^^
막 쏘는 편은 아니고 다만 남들보단 빠른 코너링을 즐기는 정도?입니다 -
갤쓰리
스프링만 로워링으로 하신다면 순정과 큰 의미가 없지 싶은데요... 단지 자세가 나오는것과 고속
크루징시 하체로 들어오는 공기흐름이 바뀌는 정도 일듯 합니다..
빠른코너링을 즐기신다면....
일체형이 맞구요...
순정상태에서 어느정도 만족하신다면.. 차라리...
하체보강과 스테빌이 더 어울릴것 같습니다..
추가로 코너링은 하체 + 타이어 입니다... 지금은 계절상 어렵지만..
돌아오는 봄 타이어를 썸머용으로 교체하시면 신세계를 느끼실 껍니다.
터보배기다시고 오픈흡기 하셔도 순정보다 안나가지 싶어요...다운스프링은 코너도 자세도 어느정도 잡아주지만 과격한주행을 가끔이라도 한다싶으시면 일체형추천해드리고 싶네요