다른조건이 동일하다면 톱니에 따라 속도가 같겠죠
하지만 그런상황은 특수한 공간에서만 가능하고 일반적으로는 아무 의미없는 비교죠

이해안됨1 ㅠㅜ 스프라켓 사이즈가 로드랑 엠티비가 다른거 같던데...

질문을 바꿔보죠... 크랭크가 크거나, 스프라켓이 작거나 하는건 왜죠? 물론 같은 기어일 경우에 어떤게 더 힘이 들까요?

자전거 기어비, 타이어 특성, 프레임의 지오메트리, 탑승자의 자세에 대해서 공부하세요
일반적으로는 로드가 당연히 빠릅니다
로드 1*1기어비와 엠티비 1*1기어비가 같다고 생각하는 바*은 아니길 빕니다

모든조건이 같고 기어비만 차이나면 그 기어비 차이만큼 차이가 나요. 아무 의미없는 비교죠(2)

조건은 둘다 로드프레임에 로드 타이어에 조건 같은 조건하에요 바람 코너길없이 동등한 환경 포함이요

질문이 잘못된 것 같네요. 철티비와 로드라 하였는데, 둘다 동일한 로드프레임이라면 같은 기어 같은 힘일때 차이가 나는게 오히려 이상하지 않나요?
로드와 철티비는 타이어에서 가장 크게 차이나고, 그 다음이 프레임과 자세, 그 다음이 구동계 입니다.
로드 구동계는 크랭크가 크고 스프라켓이 작아서 한바퀴 돌리는데 철티비보다 힘이 많이 들지만, 바퀴가 가늘어서 힘이 적게 들어갑니다.

질문이 이상한 듯...

크랭크의이빨갯수가 52 스프라켓이 12일때
크랭크가 48 스프라켓이 16 일때는어떤게 더빠르나요?

당연히 크랭크 톱니가 많고 스프라켓 톱니가 적은게 회전수가 빠릅니다.
다만, 위에서 적었듯이 로드와 철티비는 바퀴폭이 다르고 지오메트리가 다르므로 구동계만으로는 비교 불가입니다.

친구 자전거와 비교했나보죠?
이런 비교는 무의미합니다.

이해안됨2 ㅠㅜ 크랭크 사이즈가 로드랑 엠티비가 다른거 같던데...

질문을 바꿔보죠... 크랭크가 크거나, 스프라켓이 작거나 하는건 왜죠? 물론 같은 기어일 경우에 어떤게 더 힘이 들까요?

철티비랑 로드가 티수가 같더라도..
타이어의 폭과 휠셋 등 자전거 무게가 다르기때문에 당연히 속도가 다르죠..