저는 하이브리드 타다 드롭바로 개조했는데, 하이브리드 셋팅일때 뒷바퀴에 펑크난 경험도 있고,
뒷바퀴 펑크날 확률이 더 높은거 같아서, 뒷바퀴를 높은 공기압으로 추천드립니다.

근데 성능상으로 따지면 접지력 증가를 위해선
같은 폭이라면 뒷바퀴에 공기압을 적게 넣어야하는...

현 상황에 조금이라도 유리한, 최적의 셋팅을 위해서요.^^;;

보통 앞바퀴를 폭이 얇은걸로(구름저항 완화?) 뒷바퀴는 폭이 넓은걸로(높은 접지력으로 동력전달 유리) 하시니
뒷바퀴에 PSI 가 낮은걸 넣는게 어떠실지요? (--- 로드 기준)

근데 하이브리드 탑승자세 특성상 자전거 무게중심이 약간 뒤쪽에 더 많이 실려서
뒷바퀴가 더 많이 눌릴테고, 펑크도 더 잘날거 같으니 뒷바퀴 PSI가 높아야 할듯 싶은데요...

예 말씀처럼 제가 피팅 문제로 곤혹을 치루다 안장 수평을 아주 살짝 뒤로 해서 무게중심을 뒤에다 둡니다. 그게 편하더라구요.

그리고 무게중심 문제 관련해서는, 바엔드를 달으셔서 업힐시에 무게중심을 앞쪽으로 싣기 편하게 셋업하시는게 좋을거 같습니다.

아 추가 피팅말씀 감사합니다. 사실 안장문제가 정말 어려운것중에 어렵더라구요.. 직접 코스 타봐야하고..;;

전 로드 앞타이어 울트리모zx23c 130 뒤 미쉐린스포츠25c 100넣고 잘다녔습니다
앞뒤 공기압이 서로 달라도 자전거는 잘 굴러갑니다..ㅎ

미벨인데 뒷바퀴는 턱넘을때 펑크 때문에 일부러 앞바퀴보다 공기압을 적게 넣는다고 들은것 같네요.
앞을 100, 뒤를 95정도에 맞췄다고 했었던듯 하네요.

아 생각해보니 턱에 걸릴때 앞바퀴에 무리가 많이 가더군요. 뒷바퀴야 엉덩이 들면서 자연스레 올라오고..

읭?? 원래 뒷바퀴에 체중이 실리기 때문에 공기를 더 넣고 비교적 무게 덜 실리는 앞바퀴에는 뒷바퀴보다 10프로정도 공기를 적게 넣지 않나요.