.0 타는 K5 회원입니다.
이번에 기회가 되서 브레이크를 PA스포츠 F40으로 업그레이드 하였는데
브레이크 교체후 전륜만 작업하였기에 에어빼기 프런트쪽 두곳만 에어 빼기후 마스터 실린더에 모자란 부분보충후(DOT 4)
돌아오는길에 순정 1P 브레이크 사용할대와 4P업그레이드후 브레이크 잡히는 시점이 확연이 차이가나서 돌아오는데 애좀먹었습니다.
1. 1P에서 4P변경후 원래 브레이크 잡히는 시점이 바뀌나요?(새제품이 아닌 3개월 사용한 제품구입후 장착)
2. 더블로 브레이킹시에 잡히는 시점이 순정 1P와 비슷한 위치에서 잡히는데 그것은 에어빼기 쪽문제인가요 아님 마스터실린더?
그것도 아니면 하이드로빽 쪽 문제가있는걸가요?
3. PA스포츠 제품 사용하시는 회원님들 오버홀 같은거는 본사에서 보통 얼마마다 한번씩 받으시는지...그리고 가격정보좀 부탁드립니다. ㅠㅠ
많은 댓글 및 답변 부탁 좀드리겠습니다.ㅠㅠ
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2022-06-23 23:54:32
보통 앞쪽에 교환하게되면 뒤쪽에도 에어를 빼는걸로 알고있습니다. 그리고 4p를갈경우 터보차량보다 일반차량이 페달이 약간더내려간다하는데 브레이크부스터 장착하면 조금은 좋아집니다. 에어빼기 + 브레이크부스터 사용하시면좋을듯합니다