1. 오일 가격대 - 2~3만원 전후로예상됩니다.
2. 오일 성분표 - 에스테르유 40%에 가까운 오일입니다. 파클 비렌자와 모토렉스 수준이라고 보시면 됩니다.
3. 오일 점도는 - 현제 5w30만 예정되어있습니다(최대한 가격을 다운시키기 위함입니다.)
연비 주행이나 하이브리드 차량을 위해서 0w30제품으로도 발에 불이 나게 뛰고 있습니다 하지만 힘들듯..

이상 제가 알려드릴 수 있는 정보입니다. 에스테르 + 첨가제 합성유입니다. 가격대비 만족도는 저도 확실히 장담 못 하겠습니다.
아무리 성분이 좋아도 가격이 높은편인지라 효과가 얼마나 있을 지는 모르겠지만.
현제 저희 게시판에서 저렴한 제품만 추천하고 있는 게 가격대비 만족도가 높은 제품들이라 추천드리는 것이지
그 오일이 정답은 아닙니다.

그 어떤 오일도 마찬가지입니다. 오일은 제원과 규격에 따라 좋고 나쁨이 정해지는 것이 아닙니다.
최근 들어 부쩍 오일에 대한 지식이 많은 분들이 계신데요 어디까지나 오일은 자신에게 맞는 제품을 쓰시는 것이 가장 좋습니다
가격이 싸고 베이스가 좋고 나쁘고를 떠나서 말이죠 하지만

그 어떤 브랜딩 베이스라고 하더라도 에스테르유 셋팅 오일은 무시할 수 없는 엔진의 청결에 보장을 받을 수 있습니다.
그 어디서 PAO니 XHVI니 VHVI니 하더라도 체감되는 것은 확실히 XHVI급 + PAO나 첨가제 셋팅이 가장 좋습니다.
하지만 오래 타는 차량의 경우 에스테르유를 사용한 제품과의 차이는 매우 큽니다.

GDI 엔진에 대해서 모르고 터보에 대해서 모르고 구매하신 회원분들이 가장 많으리라 생각됩니다.
우리나라에서 두 엔진이 이렇게 상용되어 많이 팔린적이 없기 때문입니다.
가까운 일본에서 조차 많은 시도를 하지 않는 직분사 엔진.. 왜일까여? 라고 생각해보신 분 없으실겁니다.
다 이유가 있어서 입니다. 직분사엔진은 연료분사와 동시에 실린더에서 점화가 되어 발생되는 카본에 대한 대책이 없습니다.
이런 문제로 미쓰비시에서는 엔진실린더 밑 연소실 청소를 강조하고 있습니다.
아직까지 그 어떤 정비 업체에서도 이런 문제에 대한 준비와 대책이 마련되어있지 않고 제품만 강조하고 있습니다.
GDI 엔진이 점차 많아지면서 물론 우리나라에서 이런 작업을 하는 곳이 많으리라 생각됩니다.
엔진오일로 이런 문제를 100% 막을 순 없습니다.. 한 2~30% 정도 감소시킬 수 있을 뿐입니다.
보다 감소시키려면 고급유 쓰셔야 하고요 GDI 엔진은 점차 소음과 진동의 싸움이 되실 겁니다.
차를 단기간 타시는 분들이라면 무관하시리라 생각됩니다.

현제 오일/연비 게시판에 추천드리는 XHVI+ 급 오일들은 확실히 광유대비 일반 세타나, 누우엔진에는 엔진보호나 청결문제에
크게 무리가 없습니다. 하지만 GDI 엔진에는 별반 차이가 없음을 알려드리겠습니다 직접적인 영향은 연료입니다.
오일 공구는 확실히 저 같은 개인이 하는 것보다 업체에서 하는 것이 보다 저렴하다는 것을 이번 공구진행으로 알게되었습니다.
그래서 앞으론 GDI 엔진에 합당한 제품들로 추가 구성되게 하겠습니다. 그쪽이 오히려 보다 가격면에서나 안정도면에서
만족하시리라 생각됩니다. 현제 제 차량도 T-GDI 차량인데 3~4만km 정도 주행이 되면 미션오일을 교환하면서
엔진 크리닝을 계획중입니다. 제품과 작업방법을 자세히 기술하여 공고하도록 하겠습니다.

오일 공구 많은 관심을 가져주셔서 감사합니다.