LPI라기보단 K5가 순정중에선 하드합니다
전 2.0휘발유에 메카튠다운스프링쓴지 한달됬는데 너무소프트해서 요철에 마운트치는 현상이 심해 담주 일체형가려고 합니다

요철에 마운트치는 현상이 어떤건지 쉽게설명좀 해주세요ㅠ;;전 딴건 그닥신경안쓰이는데 노면에서 오는 충격이 사람한테 바로 전달이 되니 그게 싫어서요ㅠ;;

마운트친다는건 순정쇼바가 다운스프링보다압이 약해서 요철이나 맨홀뚜껑을 60이상속도로 지날때 쇼바가 순간적으로 끝까지들어가는 현상입니다
그때 차체를 강하게 때리게 되죠

LPI만 그런게 아니라 K5가 다그런다는거죠그럼?쇼바가 결국엔 문제겟네요..흠..

이런걸 저렴한가격에 잡으신분은 없나봐요ㅠㅠ;;

과도한차고가 나오는 다운스프링만한차들만 그런게 생기구요
순정은 완전고속에 방지턱이나 구덩이지나가지 않는한 안그래요

방지턱높고 착지하는부분이 까인데가 요즘엔 많터라구요ㅡㅡ;;

구덩이도 요근래들어 시내다녀보면 마니파여잇구;;순정상태에서 느낌이 확오니 이걸잡을방법을

생각해봐야겟네요~

k5가 딱딱한 이유중하나가 요즘 시트가 딱딱하게 나옵니다. 시트가 승차감의 30(?)% 정도 영향을 주는걸로알고있습니다. 리무진시트작업하면 좋아지지않을까요...

노면충격이 시트에서 마니차지한다는 말씀인가요?흠..그건 또 첨듣는말이네요;;
총알이 마니깨지겟군요ㅠ;;